时间：2018-05-31 23:51:50
“无论顶级奢华的生活方式如何演变，劳斯莱斯汽车始终引领风尚。如今，奢华出行已不再局限于城市中，而是更多地去拥抱更广阔的世界。我们的客户希望拥有一辆可以任意驰骋的奢华座驾，游刃有余地征服最严苛的地貌，让自己无论身处何处都能尽享最丰满的人生体验。正是基于这个原因，他们期待劳斯莱斯创造出一款毫不妥协的奢华座驾，可以从容地投入任何冒险旅程。劳斯莱斯库里南正是这样一款以游刃有余姿态征服全地形的车型。
劳斯莱斯库里南无出其右地重新定义了顶级奢华旅行。它将劳斯莱斯汽车“游刃有余”的气质进一步演化成全地形能力，以从容的步伐征服地球任何一个角落。”
劳斯莱斯汽车首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）
“每一款劳斯莱斯新车的发布，注定是顶级奢侈品领域浓墨重彩的一笔。今天，我们再一次确立了一个新标准，为那些广结知交、热爱出行，拥有全球视野的客户开创了一种全新的驾驶体验和车型。只有这辆“所向披靡的顶级奢华”汽车才能够匹配他们的冒险精神，带领他们到达人生的巅峰、享受人生的巅峰。劳斯莱斯库里南正是他们所翘首期待的这辆车。”
宝马集团董事，负责MINI品牌、劳斯莱斯品牌、摩托车业务，以及宝马集团客户参与及数字化业务创新 萧绅博 (Peter Schwarzenbauer)
“从设计之初，劳斯莱斯设计团队就是要打造一款别具一格的高身车型。以满足全球客户的期待为核心原则，劳斯莱斯要实现两个目标——设计出与库里南钻石一般引人注目的车身外观，同时重新定义奢华与典雅。我们深知，追求奢华品位的尊贵客户恰恰需要一款像库里南这样拥有全地形能力的车型来满足他们的运动和休闲娱乐需求。因此，库里南的设计语言中一定要体现无处不在的游刃有余之感。”
“现在，任何一个能开下公路的两厢车型，似乎就可以叫SUV。而我们要做一款纯正的全地形高车身车型，它拥有突破传统的设计，并且能够满足客户强烈的探险欲望。”
劳斯莱斯汽车有限公司设计总监贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）
“我们所到之处地形险要，但库里南让这次旅程变得完美。其中最特别的体验就是无需费力思考如何操作才能轻松征服崎岖地势，我们只需纵情美景，自由享受。在库里南上，你大可不必刻意驾驶，它的行驶稳定性非常出色，而且速度越快感觉越明显。整个转弯和驾驶过程如梦如幻，你会感觉自己在自由翱翔。有时你会发现，去拍摄风景时，抵达目的地的旅程体验和美丽风景本身一样重要。”
《美国国家地理》摄影师，劳斯莱斯库里南“终极挑战”探险家克里·理查兹（Cory Richards）
劳斯莱斯库里南概览
• 2018年最受期待的车型，可能也是截至目前最受期待的劳斯莱斯车型。
• 劳斯莱斯库里南以迄今为止发现的体积最大的钻石命名，该钻石目前镶嵌在英国王室皇冠之上。
• 纯正的奢华越野体验首次通过全地形高车身车型实现。自此，奢华陆上旅行可以游刃有余地无所不至。
• 现代而实用的设计让劳斯莱斯库里南在愈加同质化的SUV车型中卓然拔群。
• SUV车型中首款三厢车型。劳斯莱斯库里南后车厢独特设计的分隔屏为乘客打造了独一无二的乘坐区，与行李厢完全隔离。
• 作为劳斯莱斯汽车家族实用性最强大的车型，劳斯莱斯库里南是当今市场上充分兼具功能性、家庭性和驾驶乐趣的唯一超级奢华SUV。
• 作为第二款采用全新铝制“奢华架构”的劳斯莱斯车型，劳斯莱斯库里南是全球技术最先进、唯一特制的超级奢华SUV。
• 历经近乎毁坏式的全球严苛测试后，劳斯莱斯库里南展现了卓越的越野性能——劳斯莱斯专有的公路特性尽数保留，更为越野的乐趣带来“魔毯般驾乘体验”。
• 劳斯莱斯库里南拥有一系列Bespoke高级定制的功能，以满足车主多样的生活方式，比如独一无二的揽景坐席，以及劳斯莱斯库里南的休旅套件。
• 劳斯莱斯6.75升双涡轮增压V12发动机可输出563英制马力/420千瓦的动力，最高扭矩可达850牛米/627磅英尺。澎湃动力让这台全轮驱动的全新车型不惧任何挑战。
• 如此灵活、安静、可靠的车型所带来的奢华驾乘体验，让百年的探险与征服传奇在任何地形得以延续。“沙漠中的劳斯莱斯汽车价值连城。”——T.E. 劳伦斯
背景介绍
三年前，当劳斯莱斯汽车向世界宣布将推出库里南时，它呼应了全球客户长久的渴望——一款“SUV中的劳斯莱斯”，集前所未见的奢华、性能与功能于一身的全新车型。这些客户中包括许多事业成功的高净值年轻人士，他们对体验经济青睐有加，期望拥有一款能够抵达世界任何一个角落的顶级奢华劳斯莱斯。
汽车行业是一个快速变化且充满活力的行业，新车概念时常涌现。但是这些新概念唯有达到至臻完美才能赢得那些毫不妥协的客户。也只有他们才能对真正的奢华慧眼识珠。劳斯莱斯库里南为此应运而生。
“历史为照，今天，劳斯莱斯汽车众望所归，” 穆勒·乌特弗斯说，“面对历史，面对先辈，以及那些英勇的冒险家、探险者、自由至上的崇拜者，我们以全新劳斯莱斯库里南作答。”
如何定义劳斯莱斯库里南？
劳斯莱斯库利南是一款全新的、截然不同的劳斯莱斯车型。正如亨利·莱斯（Henry Royce）爵士所说：“做每件事都力臻完美，将最好变得更好，如果没有就去创造。”劳斯莱斯库里南正是在这样的品牌精神指引下诞生的杰作。
“我们很清楚，我们必须为客户提供他们在现有SUV市场找不到的东西，”劳斯莱斯汽车有限公司首席执行官托斯顿·穆勒·乌特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）解释说，“我们的客户不希望他们的生活和生活方式被设限，或是作出妥协。我们的客户是新的开拓者，对他们而言重要的是人生体验中的冒险精神和大胆无畏。这种生活态度呼唤一辆“无处不可及的顶级奢华”汽车——这正是劳斯莱斯汽车的风范。我们的库里南应运而生。”
我们非常清楚，我们年轻、富有冒险精神的客户期待能驾驶这样一辆劳斯莱斯汽车，在穿山越野中感受最丰满的人生体验。他们不需要一辆随处可见、妥协诸多的SUV——“两厢”格局导致座舱噪音变大；影响性能和舒适性的共享平台；总是要在“越野”和“公路”驾驶操控中作取舍；不断的把SUV车身做低，弱化SUV特点。
“库里南以最纯粹的奢华将实用性与越野性能完美融合。穆勒·乌特弗斯称，库里南把‘游刃有余，所向披靡’的承诺完整地兑现给客户。”
为实现这一承诺，劳斯莱斯彻底革新以往的造车理念，创造出了一款真正的劳斯莱斯的SUV。其中最重要的改进当属对劳斯莱斯库里南尾部的创新。
劳斯莱斯库里南的行李厢后盖设计非常新颖。此设计意在致敬外置行李架时代，当时的人们从不随身携带行李出行。库里南车尾呈两部分、D-Back设计，外侧部分专供行李放置。轻按按钮，行李厢盖便可实现自动开关。
为满足客户的特殊需求，劳斯莱斯库里南为后排乘客配备了品牌有史以来的最顶级座椅。目前有两种座椅供客户选择：沙发座椅和独立座椅。
劳斯莱斯首次在库里南中启用后排可下折设计。只要按下行李厢或后门收纳格中的按钮，座椅即可自动下折。椅背折下的同时，头枕也会随之向上抬起，以免在椅垫上留下压痕。当椅背完全下折，后排沙发座椅将会按照2/3到1/3的比例腾挪出一片平坦区域以存放更多物品，进一步增强了实用性。后排乘客可以利用此设计存放长形物品，也可把一边的椅背收起，将其当做桌板。该椅背上设有桌毯，供乘客放置贵重物品。
劳斯莱斯库里南的后部存储空间相当充裕。行李厢空间达560升，如果把行李厢和后排座椅之间的隐私分隔屏收起，储物空间可达600升。另外，由于后排座椅底座设计高于行李厢地板，即使两个座椅均下折，行李厢中的物品也会被完好固定而不会向前滑落，这一点与其他品牌SUV的设计有着本质区别。如放置长形物品，仅需将行李厢地板一键抬升至与座椅底座齐平，便可实现长2245毫米、面积1930升的超大储物空间，让物品在宽敞空间自如安放。
为满足尊贵客户的高级定制需求，劳斯莱斯又精心设计了另一项配置。与追求实用性的客户相比，选择定制后排独立座椅的客户更加注重劳斯莱斯库里南带来的极致奢华体验。后排两个独立座椅之间设有后排中央固定扶手，可容纳带有劳斯莱斯威士忌酒具的酒柜、香槟酒具和冷藏箱。后排座椅角度可以任意调节，为后排乘客带来旅途中的终极享受。
劳斯莱斯库里南的一项独特设计不仅体现劳斯莱斯汽车的极致奢华，也让劳斯莱斯库里南成为首款真正的“三厢”SUV。曾经，有些人从不携带行李出行，劳斯莱斯汽车以此为灵感，在后排座舱与后备箱之间设计了一块玻璃屏，为乘客创造了纯粹的专属空间。这一设计大大降低了车内噪音，在极寒和极热天气下，这一设计也优势尽显：由于玻璃屏将乘舱完全封闭隔离，即便在行李厢盖开启的情况下，驾乘者也依然能享受驾舱最适宜的温度。
静待探险之旅
轻轻按下Bespoke高级定制车钥匙上的解锁键，或是拉动优美的不锈钢门把手，便可唤醒劳斯莱斯库里南。随即，劳斯莱斯库里南可以自动下降40毫米，方便车主与乘客轻松进入。
库里南的车门打开角度很大，车内地板设计如平地一般，让驾乘者可以轻松自如的进入车厢。踏进车厢后，驾乘者只需按下按钮，车门随即自动关闭。另外，在车外碰一下门把手上的感应触点，车门也可实现自动关闭。
按下启动键，劳斯莱斯库里南便会自动升高40毫米，达到标准离地高度，让驾驶者与乘客即刻拥有完美的视野，期待着即将开始的旅程。
方向盘设计得更厚实、小巧，驾驶者一眼便知劳斯莱斯库里南是为驾驶而生。方向盘上包裹着可加热的柔软材质，暗示劳斯莱斯库里南可随时准备开启前往严寒雪原的旅程。可加热的通风座椅让驾驶者和乘客不论是在严寒还是酷暑均可享受最舒适的温度。坐在驾驶座上，所有功能和配置一览无余，操作方便自如。
全新一代数字仪表盘清晰地向司机展示所有驾驶信息，显示屏内虚拟指针清晰可见，配有劳斯莱斯汽车珠宝般美轮美奂的装饰环和清晰刻度。
中控信息屏首次采用触控屏幕，因此驾驶者可在旅途中快速选择功能、浏览地图和车辆设置。这块屏幕还可以通过位于中控台的标志性的欢庆女神旋钮控制。
搭载了众多前沿技术的劳斯莱斯库里南已成为全球同级中最先进的车型。其中包括：夜视和视野辅助系统（可帮助全天候预警野生动物及行人）、警报辅助系统、四摄像头全景监控系统、全方位可视及全景俯视、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警、领先的7x3高分辨率平视显示器，当然还包括最新导航和娱乐系统。
对于车内乘客而言，他们可以在专属的私密空间里饱览最动人心魄的风景。高度比前排更高的后排剧院式座椅，配合宽敞的车窗和顶级全景天窗，使得后排乘坐者视野更为广阔，有掌控一切的观感。如果他们想要查看所处位置或者定位下一个目的地，只需在后排椅背触摸屏上的地图中找到定位信息。
另外，驾乘者大可不必担心因电量不足而错过拍摄美景的机会，车舱内共设有五个USB接口以供所有电子设备充电，手机还可通过前排的无线充电装置充电。
每到达一处新发现的目的地后，都可以随时下车尽享美妙时光而不必担心弄脏裤脚。劳斯莱斯汽车的设计师们把库里南的前后车门底边延长至门踏以下。这种包裹式门的设计确保了所有门外泥浆不会溅入车内，这一基于对客户深刻理解而作出的贴心设计当属劳斯莱斯独有。
纯正劳斯莱斯汽车工程设计——全地形能力
“库里南的设计堪称工程设计的杰作，它在保证了劳斯莱斯汽车闻名遐迩的‘魔毯版驾乘体验’的同时，兼具顶级越野性能。”穆勒·乌特弗斯说，“从最开始，我们就以此为准绳来设计劳斯莱斯库里南。”
劳斯莱斯库里南SUV的诞生得益于一项关键技术：奢华架构——劳斯莱斯汽车自主研发的全铝架构。
在设计库里南的过程中，奢华架构的使用真正实现了自主创新。针对贾尔斯·泰勒和其设计团队的高车身车型蓝本，劳斯莱斯库里南的工程团队利用奢华架构的天然延展性对框架进行了适应性调整。
奢华架构的设计和工程完全从零开始，具有高度延展性，能够满足未来不同车型的尺寸和重量要求，包括搭配不同动力系统、牵引系统和控制系统，从而实现未来的长期产品规划。
库里南以全新的方式运用奢华架构，拥有独一无二的标志性外观，毫不妥协的舒适度、空间感和实用性，前沿的科技，无可比拟的公路及越野性能。
全新铝制奢华架构确保超凡车身刚性，在崎岖的地形上仍然能保证“同级别最优”性能表现，同时提供更好的驾乘舒适度。
越野中尽享“魔毯般驾乘体验”
在这一架构中整合新技术，是确保劳斯莱斯库里南轻松自如的全地形能力这一根本属性的另一个关键。工程团队从动力传动系统入手，将劳斯莱斯汽车标志性的“魔毯般驾乘体验”移植到越野路况。
“我们为劳斯莱斯库里南打造的传动系统有一个最关键的任务，”劳斯莱斯库里南工程项目负责人卡罗莱·克里斯莫（Caroline Krismer）解释道，“就是既要在全地形中创造出劳斯莱斯汽车标志性的“魔毯般驾乘体验”，还要拥有SUV细分市场最领先的公路性能。”
劳斯莱斯库里南采用的更轻车身架构和最新自适应空气悬架系统，确保越野和公路行驶都完美展现劳斯莱斯汽车著名的魔毯般驾乘体验。通过对现有空气悬架系统的全面工程优化——比如加大空气减震器柱以增加空气体积，更好缓冲极端路面的颠簸；强化主传动轴和后驱传动轴；劳斯莱斯汽车有史以来首次应用四轮驱动；再加上全新调校的劳斯莱斯6.75升双涡轮增压V12发动机，能够在极低转速（1600转/分）时输出充足扭矩（850牛米）。劳斯莱斯汽车工程设计团队前所未有地打造出一款真正可以征服任何地形，同时尽享纯正奢华的劳斯莱斯库里南。
空气悬架系统会根据车身和车轮加速、转向输入和摄像头信息，以每秒数上亿次的计算频率，持续对电控吸振系统作出调整。全新前双叉臂后五连杆悬架系统能极好抑制侧倾，配合四轮转向系统，带来出色的行驶稳定性和操控敏捷性。
在越野行驶中，电控吸振调节系统会利用空气压缩系统主动向失去牵引力的车轮施力，确保每一个车轮在行进过程中都与地面保持充分接触，同时所有车轮都可获得最大的扭矩。
“简单来说，这辆车在公路上有多优秀，在越野时就有多优秀，”克里斯莫说。
启动劳斯莱斯库里南游刃有余姿态和全地形能力的关键一步是一个按钮，劳斯莱斯汽车内部称之为“全地形”按钮（Everywhere）。按下按钮，即刻触发上述无与伦比的劳斯莱斯汽车工程科技，全面释放劳斯莱斯库里南优异的越野性能。
这时，驾驶者便可巧妙驾驭劳斯莱斯库里南的越野设置驰骋于各种路面，不论是颠簸的赛道、砂石路、湿滑草地、泥浆路、雪地或沙地，四轮均可不间断输出850牛米扭力。凭借其它任何超奢华SUV车型所无可企及的540毫米涉水深度，劳斯莱斯库里南可轻松征服积雪、沙漠，亦或是穿越激流险滩。
自然流畅的王者之姿
“汽车设计演化至今，SUV同质化和程式化已经非常明显，” 劳斯莱斯汽车有限公司设计总监贾尔斯·泰勒说，“现在，任何一个能开下公路的两厢车型，似乎就可以叫SUV。而我们要做一款纯正的全地形高车身车型，它拥有突破传统的设计，并且能够满足客户强烈的探险欲望。”
在奢华架构基础上，泰勒及其设计团队创造了一款能够满足客户期待的作品——全新车型拥有劳斯莱斯汽车标志性的设计，完美的劳斯莱斯比例由内及外，极致奢华水准毫不妥协。
“设计库里南时，我发现使用奢华架构的第一大优势是，可以完全按照自己的想法布局车轮，让我设计出一种与众不同的车顶造型，从而体现劳斯莱斯汽车的优秀传承，”泰勒说，“这赋予库里南战神一般的威严气势，无时不展现出力度与力量之美。同时，后排座位的进出又随心自如，毫不费力。”
劳斯莱斯库里南的力量之美从前脸就一目了然。关键性的特征如车头大灯以及进气格栅深深融于车身整体设计，纵向与横向线条让劳斯莱斯库里南在视觉上充满力量感。在帕特农神庙式进气格栅和“眉”形日间行车灯上方，一条横向的线条贯穿而过，一展撒克逊武士逼人的气度。整个前脸给人庄重威严之感。
进气格栅仍然由手工抛光的不锈钢打造。库里南区别于其他劳斯莱斯车型，别出心裁地通过车身塑形，把进气格栅向上向前推高，让劳斯莱斯车标和欢庆女神傲然伫立于车头，尽显王者风范。
越过劳斯莱斯库里南的前脸，纵向线条从A柱向下延展到发动机舱盖边缘，并进一步通过进气格栅连接到下方的金属防撞击滑板，凸显出劳斯莱斯库里南的车身高度和统领天下的气势。
从侧面看，劳斯莱斯库里南的特性呼之欲出。劳斯莱斯汽车标志性的长发动机舱盖高于车身侧翼，使劳斯莱斯库里南视觉上更具力量感。
随着线条迅速上升至A柱，展现出劳斯莱斯库里南1,836毫米前所未有的车身高度。车身侧面的玻璃与金属的比例则进一步强化了高车身的视觉感。从B柱开始，车顶线条愈加流畅，至后风挡时线条走速更快并迅速下落，勾勒出优雅的行李厢盖，并向上世纪三十年代劳斯莱斯汽车的D-Back设计致敬。这一设计代表着劳斯莱斯汽车最后一代安装车外行李架的车型。
泰勒标志性的旋转线条又将视线带回劳斯莱斯库里南的前部。它向前延伸至22英寸的轮毂，赋予车身极为协调的比例。侧身的视觉连贯感被一条形如撒克逊长矛的金属饰条打破。这条向下延伸的金属饰条让整个车身侧翼充满诱人的张力。
尾部设计被精简为只为功能服务，退去珠光宝气的装饰。比如，劳斯莱斯车标位于车号牌上方的一小条金属饰条的单独底座上。尾灯的设计也保持简约风格，两组直立的细灯条，中间简单地配以一个极窄的饰条。劳斯莱斯库里南另外两个功能设计是显露在外的金属排气管和防撞击滑板，彰显劳斯莱斯库里南的动力和性能。
劳斯莱斯库里南的内饰将纯正劳斯莱斯汽车的奢华与简洁、对称的功能之美融为一体，展现着其与生俱来的实力：不论是仪表台的面板和中心结构，车门上的扶手还是横向、纵向分布的设计结构。
中控面板的边框由手工打磨的金属条包裹，不仅将上部的仪表板和中部的控制台连接起来，更通过容纳仪表板上的横向设计元素，增加了掌控感。
上部仪表板采用全新研发的现代“方格粒纹”黑色真皮包裹，这是一种耐用防水抛光皮革，与意大利顶级奢华箱包使用的皮革类似。黑色让贯穿整个上部空间的仪表板显得更舒展，其上点缀珠宝般的时钟、空调出风口等装置。
座椅设计大胆又充满自信，彰显劳斯莱斯汽车的品质与工艺。契合劳斯莱斯库里南随性而动感的气质，它的座椅采用简洁而现代的马蹄铁图案，强调座椅的支撑力。整个椅背由一整张皮料精心塑形，打造出极为立体的表面，也再一次充分体现了劳斯莱斯汽车精湛的皮具工艺。
库里南车舱内随处都配有加热系统，可加热区域包括前门扶手、前中央扶手盖、C柱底端、后排座椅扶手以及后排中央扶手。
一生天地, 万重境界
驾车远行仅仅是驾乘劳斯莱斯库里南探险的开始。劳斯莱斯专属休旅套件箱还有更精彩的体验等待开启。
垂钓、摄影、攀岩、单板滑雪、滑翔伞、风筝滑板、定点跳伞、火山滑板，或者只是简单的观景……任何车主们能想到的休闲方式，都能在劳斯莱斯Bespoke高级定制团队手中实现。这些活动用具可以很方便的收纳进休旅套件箱，放在劳斯莱斯库里南的行李厢中。
背景信息：
114年前，两位生活轨迹截然不同的英国绅士——一位贵族探险家、一位卓越的工程师——因共同的信念而走到一起：“做每件事都力臻完美，将最好变得更好”。认识两年后，志同道合的他们创立了劳斯莱斯汽车有限公司。他们的汽车拥有灵活、安静、可靠的奢华驾乘体验，吸引了一众爱好探险的皇室成员和贵族。在1907年的苏格兰可靠性测试和1913年的阿尔卑斯测试中，劳斯莱斯汽车便成功征服了苛刻的测试道路，以卓越的可靠性享誉世界。
同样是在1907年，英国商人弗兰克•诺布利（Frank Norbury）成功将劳斯莱斯带到印度，他驾驶一辆劳斯莱斯银魂从孟买前往戈尔哈布尔，飞奔620英里，以零事故和零故障纪录征服了印度高止山脉的崎岖山路。很快，来自印度各邦君王和王妃的订单大批涌来，这些人驾驶着劳斯莱斯汽车穿行在印度广袤而迷人的丛林中。
若干年后，欧洲大陆战争阴云密布。英国的将军们给他们的劳斯莱斯汽车披上装甲，依靠这些车辆运载士兵越过弹坑密布、泥泞不堪的欧洲北部。而当战局进一步扩大之后，劳斯莱斯汽车又担起重任，将部队输送到中国、俄国和中东。在西奈半岛上，有一个人曾赞扬：“沙漠中的劳斯莱斯汽车价值连城。”——他就是阿拉伯的劳伦斯。
劳伦斯和他的士兵驾驶9辆劳斯莱斯汽车所向披靡，其中包括两辆被命名为“暴风”和“猎犬”的劳斯莱斯银魂，以及劳伦斯的私人座驾“蓝雾”。奢华配件尽数拆除后，这三辆劳斯莱斯汽车被改装成军用“运载车”——除了装配木制炮轮的木制平板车身外，其它部分维持原状，显示了劳斯莱斯原车的顶级工程实力。其它几辆劳斯莱斯汽车则改装成了重达4吨的装甲车。参加此次战役的还有其它品牌的车辆，它们要么经常抛锚，要么深陷在沙丘动弹不得。而劳斯莱斯汽车超凡的性能，不仅一次次帮助这些车辆走出困境，更在西奈和巴勒斯坦地区恶略的沙漠中赢得了战局。
劳斯莱斯汽车的可靠性能经受最严酷环境的考验，此类传奇数不胜数。战后，许多英勇之士慕名而来，定制让他们可以迎击人生巅峰挑战的最佳座驾。
节选自1922年10月刊《坦克军团杂志》（The Tank Corps Journal）
去年，三辆劳斯莱斯运载车从耶路撒冷开往巴格达。这也是劳斯莱斯汽车在大战爆发以来表现最出色的一次。当时，有飞机在空中辅助这三辆劳斯莱斯汽车，每天保持联系并运送补给。除了这三辆武装着维克斯机枪的运载车之外，车队里还有很多其它品牌的车型，然而，劳斯莱斯汽车强大的性能在队伍中优势尽显。曾有一次，车队中的12辆随行车辆的后轴共坏了13次，不得不空运了一批车轴，但只有这三辆劳斯莱斯汽车在整个行进和返程途中没有发生任何机械故障。
总体而言，行进中路况极为艰难，其中一段短短10英里的路，车队却走了整整两天，因为熔浆层的地面需要人工探路。最后，去程花了28天的时间，回程用了18天。回程本来可以更快，但由于一些随行车辆抛锚，三辆劳斯莱斯汽车不得不拖上故障车辆继续前进。
这些装甲车都是劳斯莱斯汽车原装底盘，除了将齿轮传动比调低、采用更厚重、结实的弹簧外，在原车结构上没有做其他任何调整。
通过道路测试发现，战队行驶速度可达每小时45英里。要知道，这些带有装甲和设备的车辆已经接近4吨重了。
除此之外，在同一时期的西非战场，劳斯莱斯汽车也经历了长达数月之久的险恶路途。那里完全没有可供正常行驶的路面，几乎都是沙漠和乱石高地。在如此险要环境下，除了受敌军火力袭击外，没有一辆劳斯莱斯装甲车延误过哪怕一小时的时间。
1、发动机额定燃油为95号汽油；但91号汽油也可作为最低标准使用。
2、初始数据尚未确定，可能会有所调整。油耗、二氧化碳排放量以及能耗依据欧盟第EC 715/2007号法规规定的适用版本为准。此处显示的数据综合考虑了配置、轮毂和轮胎尺寸，不同配置的车型，数据会有差异。数值测算标准以新WLTP法规为准，后再换算回NEDC等值标准，以便进行车型对比。对于以二氧化碳排放量为标准计算税率或其它关税（包括但不限于这两项）的情况，碳排量会与此处有差异。
有关新乘用车能耗、油耗及二氧化碳排量相关的官方信息，可查阅《新乘用车油耗、二氧化碳排放及电力消耗指南》。该《指南》在所有经销门店免费取阅，也可在DAT（德国汽车信托公司）（地址：Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern）取阅，或在德国http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html网站或英国http://carfueldata.direct.gov.uk/浏览。另外也可咨询您所在的当地政府机构。
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