时间：2019-11-12 11:56:29
浩瀚的大海上，“玛莎拉蒂号”Multi 70迎着12-15节的东风，紧随SHK Scallywag Fuku号，越过位于香港运河的起点线。出发几小时后，风向转变为东北风，风速也将增强至25节。而到了赛程后半段，风速将逐渐降至15至20节，接近位于越南芽庄的终点线时，风速会再次下降。
作为中国离岸帆船赛周的重要组成部分，香港至越南帆船赛由香港游艇会组织，于1996年首次举办。今年，共有九艘帆船参与了这项赛事的激烈角逐，包括两艘多体帆船：“玛莎拉蒂号”Multi 70帆船以及它的竞争对手——由大卫·威特（David Witt）掌舵的SHK Scallywag Fuku号ORMA 60三体帆船，所有参赛队将在终点越南芽庄决出胜负。此次，这两艘三体帆船也将向香港至越南帆船赛的现有记录发起强力冲击——2015年，西德尼·费希尔（Sydney Fisher）曾领航monohull Ragamuffin 100号以1天18小时17分24秒创下了最佳速度记录。
起航前，索迪尼船长说道：“出发时领跑对于我们来说至关重要，因为此时风力相对较小。SHK Scallywag Fuku号是一艘60英尺的三体船，重量相较我们更轻，因此在风力小的时候更有优势。当然，如果风力大，海面波涛汹涌，我们会更具优势，所以我们会密切关注对手，防止拉开距离。轻型船在顺风时会是非常强劲的对手，此次预计也是顺风，但我相信我们会充分利用途中的波浪改变局势。‘玛莎拉蒂号’Multi 70已经整装待发，我们会像以往一样全力以赴！”
在全程673英里的航程中，索迪尼船长将带领盖多·布罗基（Guido Broggi）、富里奥·卡尔博尼（Furio Carboni）、洛伦佐·乔瓦诺蒂·凯鲁比尼（Lorenzo Jovanotti Cherubini）、罗南·科因托（Ronan Cointo）、奥利弗·埃雷拉·佩雷斯（Oliver Herrera Perez）、尼科·马林格里（Nico Malingri）和马特奥·索尔迪尼（Matteo Soldini）七名经验丰富、技术娴熟的船员，全身心投入这场蓝色的挑战之旅，并以紧密的团队合作和无畏的航海精神，努力克服一切难以预料的突发状况，捍卫三叉戟的王者风范。
对于这位在航海世界享有赫赫威名的意大利船长而言，此次香港至越南帆船赛也是他和“玛莎拉蒂号”Multi 70帆船于2019赛季的最后一场比赛。在过去的一年里，这支意大利船队先后参加了2月份的RORC加勒比海600帆船赛、5月份的CA500大赛以及7月份的跨太平洋帆船赛。
此前，他的团队曾耗时两个月在位于夏威夷的修理厂对这艘专为疾风而设计的经典三体帆船——“玛莎拉蒂号”Multi 70帆船进行了常规维修保养，特别是它在跨太平洋帆船赛中严重受损的左侧船体和船舵部分。而为了此次香港至越南帆船赛，船员们更花费数月时间进行了多次测试，调整了“玛莎拉蒂号”Multi 70帆船的T型船舵，进一步优化其航行性能。相信，依托着其强大的性能和船员们的精诚协作，“玛莎拉蒂号”Multi 70帆船将在索迪尼船长的引领下一路劈波斩浪，以海神三叉戟的无限威力续写新的传奇故事。
